Un Classic Endurance Racing au sommet !

 

Quoi de plus logique d’atteindre, sur un des circuits le plus apprécié des pilotes, un nombre d’engagés record ? C’est un fait désormais avéré, le tracé du circuit de Spa-Francorchamps attise toutes les convoitises et pour sa 2ème course de la saison, Le Classic Endurance Racing se déplaçait avec pas moins de 55 légendes du sport automobile !

Après son succès à Barcelone, Jean Marc Luco réédite sa performance et prend, au volant de sa Porsche 936, de la hauteur en montant sur la plus haute marche du podium devant la March 74S de Jacques Nicolet et la Lola T298 d’Olivier Cazalières.

Tel un livre d’histoire ouvert, cette 6ème saison du CER reflète à coup sûr ce que pouvait être le Championnat du monde d’Endurance…

 

 

Pleins phares sur La Porsche 935 “Moby Dick” d’Yvan Mahé.

 

Après avoir remporté haut la main le championnat du monde en 1976 et 1977 avec ses nouvelles Porsche 935, l’usine allemande renonce à aligner une troisième fois une équipe officielle en 1978. Souhaitant cependant inverser une tendance visant à réhabiliter les prototypes, l’état major de la marque présente, quelques mois avant le début de la saison, une Porsche 935 surbaissée, élargie et dotée d’un nouveau flat-six 3 211 cc biturbo développant la bagatelle de 750 cv ! Affublée du sobriquet de « Moby Dick », la bête n’a plus grand-chose à voir avec la 935 dont elle ne conserve que la cellule centrale, mais fait honneur à sa réputation en empochant une victoire à Silverstone dès sa première sortie et en réalisant le troisième temps aux essais des 24 Heures du Mans la même année avec Stommelen et Schurti.
Avec une vitesse de pointe de plus de 360 km/h sur la ligne droite des Hunaudières, elle devancera trois prototypes sur la feuille des temps (Alpine Renault et deux Porsche 936). Contraint à de nombreux ravitaillements dus à une consommation dantesque (environ 100 litres à l’heure) elle passera le drapeau à damiers à une honorable 8ème place. A noter que c’est aux mains de l’équipe privée des frères Kremer (Kremer Racing) qu’une 935 s’imposera dans le Sarthe une année plus tard.
Sur les quatre châssis fabriqués par l’usine, l’exemplaire d’Yvan Mahé n’est autre que la JR 01 du Joest Racing qui participa au Championnat d’Allemagne avec Jochen Mass. S’en suivra une fructueuse participation au championnat du monde d’Endurance jusqu’en 1984 et en IMSA aux Etats-Unis.

 

 

 

  Barcelone (ESP)
         3 & 4 Avril

  Spa (BEL)
         8 & 9 Mai

  Algarve (POR)
         31 Juillet & 1 Août

  Nürburgring (DEU)
         21 & 22 Août

  Silverstone (GBR)
         11 & 12 Septembre